Test BMW Ziengs Cup

BMW Ziengs Cup: pure lol
De BMW's voor deze klasse zijn gebaseerd op de 325i van het E36 model en hebben naast een vrijwel standaard motor met 210pk een aantal vastgestelde aanpassingen ten aanzien van onderstel en veiligheid etc.

Als je de motor start klinkt deze zoals je gewend bent van een BMW zescylinder. Lekker turbine-achtig, soepel en krachtig, maar niet hard. Als je wegrijdt grijpt de koppeling wat abrupt aan, maar is wel mooi te doseren, zeker met veel gas. De krachtopbouw is mooi lineair en loopt op tot het rode gebied, maar als je maximaal gebruik wilt maken van de trekkracht, dan moet je hem toch zeker boven de 4.500 rpm houden.

Stoer is ook de enorme spoiler op het kofferdeksel, maar het daadwerkelijke effect wordt betwist.

Het weggedrag is neutraal door de mooie 50-50 gewichtsverdeling en je kan hem precies plaatsen. 210pk is niet overdreven veel, maar hij accellereert hard. Met een gewicht van ca. 1.300 kilo is de pk/gewichtverhouding vergelijkbaar met de Seat Cupra diesel. Op Assen zijn de rondetijden van deze BMW en de Seat Cupra ook vrijwel gelijk.

Zeker richting de Ramshoek op Assen zie ik de teller heel hard richting 200 gaan en dan concentreer ik me maar op de bocht. En vergis je ook niet in de trekkracht, want ondanks de hoeveelheid grip moet je niet te vroeg op het gas gaan. Daarentegen is hij vergevingsgezind en makkelijk op te vangen als hij toch uitbreekt, dus er is heel goed met de gewichtsverplaatsing en het vermogen te spelen. Door het verplichte ABS is hij daarbij ook makkelijk bij het remmen.

Als je op Assen over het rechte eind dendert hoef je pas bij ca. 70 meter te remmen. Tikje terug naar drie en dan over vier wielen glijdend met een lichte drift de eerst bocht in. Super leuk en gaat ook serieus hard. Wel valt op dat de auto niet echt "hard" is. De vering is strak, maar toch redelijk soepel en er is behoorlijk wat body rol over de lengte as. Als je dus over de curbstones rost voelt het toch minder aan of je de auto sloopt dan ik gewend ben. Hierdoor voelt hij ook wat minder racy dan de andere auto's waar ik mee gereden heb, maar nog steeds serieus.

Hij wordt gebruikt in een cup die redelijk amateuristisch aandoet met wat ik gewend ben, maar het draait hier duidelijk om gezelligheid en een leuk potje racen. Vergis je overigens niet in het fanatisme van de teams, maar hier wil iedereen elkaar ook nog helpen als er wat kapot gaat. En deze BMW past daarbij. Goedmoedig, redelijk comfortabel en toch snel. Hij voelt dus niet zo scherp aan, maar is duidelijk een omgebouwde straatauto die in de straatuitvoering ook al erg goed en sportief moet zijn.

Het gaat hard en geeft voldoende ruimte voor iets mindere goden om veilig mee te doen en niet voor joker te rijden, maar die rijden dan niet vooraan. Ga je op de limiet, dan veranderd hij in een snelle makker waar je zeer veel lol mee hebt.