Test Volkswagen Golf 2.0TDI

Golf TDI: Super Stoppers
Wederom een diesel die ik heb geprobeerd. De tweede Golf die ik in race uitvoering uitprobeer, maar een compleet andere en veel snellere auto dan de Golf III benzine auto waar ik een paar jaar geleden mee gereden heb. Deze auto rij ik op het circuit van Oschersleben, waar ik ben om met deze auto een 24-uurs race te rijden. Tijd zat dus om goed te wennen aan deze auto.

In de basis is dit een Golf V, maar hier is zo serieus aan versleuteld om er een race auto van te maken, dat het echt niks meer gemeen heeft met de straatuitvoering. Dit resulteert naast de verplichte veiligheidsvoorzieningen in een auto met zeer veel afstelmogelijkheden qua wielstanden, vering, demping, etc. en als je dit een beetje voor elkaar hebt, is het een auto met een zeer goede wegligging.

Zowel op hoge als lage snelheid stuurt hij direct en ligt als een blok op de weg. Als hij een beetje gaat glijden omdat je flink pusht, is hij makkelijk op te vangen en blijft veel grip op de aangedreven voorwielen houden. Gaat hij glijden, dan stamp je op het gas en door het flinke koppel sleurt hij je daar heen waar je heen wilt. Overstuur en onderstuur zijn makkelijk met het gas op te roepen, maar ook makkelijk in te tomen en de remmen zijn daarbij fenomenaal.
De auto is voorzien van 18" wielen want anders zouden de remschijven er gewoon niet onder passen. Geen ABS, maar super doseerbaar en ze remmen alsof je een anker uitgooit. De remmen zijn overigens zo goed dat je op tijd de rem los moet laten om niet te veel snelheid kwijt te raken. Dit betekent in de praktijk hard en kort remmen en weer vroeg op het gas om maximale snelheid mee te nemen. Qua remmen en wegligging was ik in ieder geval onder de indruk.

De motor voelt niet echt spectaculair, maar is sneller dan het voelt. Met ca. 185pk en ca. 360nm koppel is het geen stakker en komt zeker goed op gang. De trekkracht is echter zo lineair en de auto is daarbij zo stil, dat de versnelling niet echt pittig voelt als je in het goede toerengebied rijdt. Je voelt vooral wel het gemis aan kracht als je buiten de juiste toeren rijdt overigens.

Wederom een pittige diesel dus die zeer leuk is om te rijden en logisch dat deze voor de Golf Endurance Cup ontwikkelde auto ook hoge ogen gooit in de Toerwagen Diesel Cup, waar hij het opneemt tegen de BMW 120d, Seat Ibiza, Honda Civic en Alfa Romeo 147.

Vergeleken met een paar andere auto's vind ik hem veel beter dan de Golf III (benzine) en de Seat Ibiza Cupra (diesel). Kiezen tussen deze Golf en de BMW 120d vind ik moeilijk, maar dat komt meer omdat ik wat heb met BMW's en achterwielaandrijving. De power van de BMW wordt makkelijk goed gemaakt door de zeer goede remmen van de Golf en zeker in de regen ben je dan beter af met de Golf. Ik hou het dus maar op een gelijk spel, wat de rondetijden op Zandvoort ook bevestigen.