Test NASCAR based V8

NASCAR based V8: Achtbaan
Dit is een nieuwe auto en er is nog geen echte naam voor bedacht, maar is bedoeld voor het DNRT en wordt een nieuwe raceklasse. De 1.025 kg zware auto is ruim 5,5 meter lang en 2 meter breed, maar slechts 1,20 meter hoog en wordt aangedreven door een imposante aluminium 6.0L Corvette motor, die liefst 450 pk met 550 NM levert. Dit staat natuurlijk garant voor spektakel en super rondetijden. Met de nieuwe testwagen is in bepaald niet ideale omstandigheden al een tijd van 1.49 min. geklokt op Zandvoort. Dat zijn serieuze tijden als je bedenkt dat de Ferrari F360 Modena Challenge Europe 1:52 min. en de Alfa Romeo 147 Challenge 1:53 min. als ronderecords hebben staan.

En daar sta je dan te bibberen op Zandvoort bij een temperatuur van -1C en een natte baan, naast een auto die amper tot je middel komt en er nu al uitziet alsof hij alles opvreet wat hij onderweg tegenkomt. In de wetenschap dat banden nooit op temperatuur komen vandaag word ik toch een beetje zenuwachtig als Huub Vermeulen zegt dat ik vandaag liefst een beetje voorzichtig gas geef, aangezien de baan toch lastig is zoals hem bleek na zijn warming up rondje.

De auto staat rustig stationair te roggelen en is klaar voor een testritje. Ik klim door het raam naar binnen (er zit geen deur in namelijk). Dit heeft een technische reden, maar ik krijg de indruk dat het motto is: "wat er niet op zit kan ook niet kapot kan gaan". Dan de baan op. Dit is een echte mannenauto. Zware koppeling, zware (vier-)versnellingsbak, zwaar gaspedaal. De auto is licht, maar door de zware bediening en de enorme afmetingen lijkt het net of ik met een hele zware auto wegrij. En met de racekoppeling lukt dat ook niet zonder schokken. Of je hebt wielspin, of je rijdt schokkend als een 65+ de pitstraat door.

Voorzichtig de Tarzan door en ik tik met mijn grote teen het gaspedaal aan.....oeps, brullend schiet de kont opzij en al driftend kan ik hem snel opvangen, maar mijn hart slaat over. Wat een geweld en wat weinig grip op de gladde baan met koude banden. Ik geef een beetje gas bij en de auto schiet als een kogel vooruit alsof hij meteen ook even 500kg heeft afgeworden. Bij de Gerlach remmen en deze onbekrachtigde installatie werkt goed, maar ik moet wel zo hard trappen dat ik bang ben dat ik de stoel afbreek. Rustig door de Hugenholz rollen en als ik denk dat ik de auto recht heb geef ik weer wat gas. En hup, daar gaat hij weer een stap opzij en zo hard vooruit dat ik bijna tunnelvisie krijg. Ik schakel door naar drie en vlieg op de Slotenmaker af. Ik heb geen tijd om op de meters te kijken, maar ik ga hier volgens mij echt veel harder dan ik gewoonlijk met mijn Seat doe en dat is toch ergens rond de 170 km/h. Gezien de gladheid vroeg remmen en voorzichtig door het Scheivlak. Volgens mij rij ik als een oud vrouwtje zo voorzichtig, maar het gaat zeldzaam hard. Met grip en wat gewenning kan het zeker nog véél harder, maar ik krijg nu wel een idee van wat hij kan. Na de Vodafone zet ik het gas er weer op. Deze auto accellereert niet, maar schiet je af. Er is ook geen vermogensopbouw, het is er als je het gas indrukt. Het maakt niet uit in welke versnelling of bij welk toerental, je schiet weg. Met harde klappen schakel ik door en doe mijn best om de achterkant in het gareel te houden op het gladste gedeelte van de baan.

Gezien de gladheid kom ik langzaam de Luijendijk door, maar als het gas erop gaat en ik schakel door naar vier, dan blijft hij zo ongelofelijk hard versnellen dat ik even twijfel of ze het rechte eind hebben ingekort. Dit ding is geweld, bruut, spektakel, een rechtstreekse adrenaline injectie en levensgevaarlijk voor iemand die nog niet eerder met race auto's heeft gereden. Maar voor iemand met ervaring is hij perfect. Een super uiterlijk, strakke wegligging en monsterlijke trekkracht die de jongens van de mannen gaat scheiden.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik de gladde omstandigheden te tricky vond om me echt op mijn gemak te voelen, maar ik heb een nieuwe favoriet! Was ik altijd al weg van de BRL racewagens, dit is gewoon de über BRL, top of the bill, een achtbaan waar je zelf aan het stuur zit!

De auto is niet echt goedkoop, maar dat lijkt ook een goed middel om het gezond verstand toch actief te houden. Daarentegen zijn de running costs naar verwachting laag, dus als raceklasse wordt dit supersnel en relatief betaalbaar. De raceklasse is ook bedoel voor coureurs met een minimum leeftijd van 30 jaar die weten dat zij niet meer naar de Formule 1 gaan. Sportiviteit staat bovenaan en de rijders moeten vooral ook na de race gezellig na kunnen praten. Minder "agressief" dus dan het cupracen dat ik gewend ben, maar ik zie me met zo'n ding ook niet drie breed spiegeltikkend op de Tarzan afknallen met 240km/h op de teller. Kan aan mij liggen....

Om de sfeer goed en de schade laag te houden is er daarom ook een ballotagecommissie. Wil je meer over deze auto en/of raceklasse weten, kijk dan op www.dnrt.nl.